Para auxiliar os produtores na aquisição do seu próximo trator na faixa dos 75cv de potência, traçamos um comparativo de características técnicas entre os modelos Case-IH Farmall 80, John Deere 5078E, LS Tractor Plus 80, Mahindra 6075, Massey Ferguson MF 4707, New Holland TT4.75 e Valtra A74s

O nosso primeiro comparativo de tratores, publicado em junho de 2009 com o lançamento do Programa Mais Alimentos, foi um sucesso. Por isso, após realizarmos mais de dez comparativos de tratores de diferentes categorias, nesta edição voltamos à mesma faixa de potência para comparar os modelos Case-IH Farmall 80, John Deere 5078E, LS Tractor Plus 80, Mahindra 6075, Massey Ferguson MF 4707, New Holland TT4.75 e Valtra A74s. São tratores da oferta nacional de modelos com potência máxima do motor entre os 75cv e os 80cv. 

O mercado nacional apresenta a oferta de 24 tratores de 11 marcas diferentes e a nossa escolha sobre estes sete modelos baseou-se na disponibilidade de informações e na reconhecida competição entre estes tratores. Escolhemos um modelo de cada uma das grandes marcas, pois infelizmente não poderíamos estabelecer uma fiel comparação utilizando todos os modelos oferecidos.

Esperamos que os leitores, em geral ávidos por conhecimento, possam tirar suas próprias conclusões e não se restrinjam somente ao que nós percebemos de semelhanças e diferenças.

O motor dos tratores agrícolas evoluiu bastante nos últimos anos, principalmente no que diz respeito ao aumento da eficiência e à diminuição das emissões de gases poluentes. No Brasil, por exemplo, a fim de atender aos programas de controle de emissões, desde o dia 1º de janeiro de 2019, todos os motores destinados às máquinas agrícolas novas, em produção ou importadas, com potência maior ou igual a 25cv e até 101cv, devem atender aos limites da fase MAR-I.

São diversas tecnologias utilizadas e alterações realizadas pelos fabricantes, para adequar o motor para cada situação de trabalho e reduzir as emissões. O tipo do sistema de injeção de combustível é uma delas. Muitos tratores, geralmente modelos com até 100cv de potência, ainda são equipados com motores mecânicos, que são simples, porém muito eficientes; mas também com motores eletrônicos, modernos e inteligentes.

Com exceção dos modelos do grupo AGCO, o MF 4707 e o Valtra A74s, que utilizam injeção eletrônica, todos os demais contam com sistema de injeção mecânica de combustível. Alguns fabricantes detalham mais. Os tratores Farmall 80, da Case-IH, e o 5078E, da John Deere, utilizam bomba injetora rotativa, da marca Delphi. Já, o trator TT4.75, da New Holland, utiliza bomba em linha, da marca Bosch.

Os motores utilizados nos modelos escolhidos para este comparativo são o FPT, que equipam os tratores do grupo CNH, o Farmall 80, da Case-IH, e o TT4.75, da New Holland; o John Deere, modelo PowertechTM 4045H do 5078E, da John Deere; o tradicional motor Perkins, modelo 1104D-44T, que equipa o modelo Plus 80, da LS Tractor; o motor Mahindra, modelo MSI 475, que equipa o trator Mahindra 6075; e o motor AGCO Power, que equipa os modelos MF 4707 e Valtra A74s.

Os motores AGCO Power e FPT, modelo S8000, que equipa o trator TT4.75, possuem três cilindros, aspiração turbocomprimida com intercooler e os menores volumes internos deslocados, sendo de 2.931cm³ para o motor FPT e 3.300cm³ para o motor AGCO Power. Os outros quatro motores são de quatro cilindros, com volume interno variando de 3.822cm³ para o motor Mahindra a 4.500cm³ para o John Deere.

Quanto ao tipo do sistema de aspiração de ar dos motores de quatro cilindros, há uma divisão igualitária. O motor Perkins, que equipa o Plus 80, da LS Tractor, e o Mahindra, que equipa o trator Mahindra, modelo 6075, contam apenas com alimentação forçada de ar por turbocompressor. Já os motores FPT, da Case-IH, e o motor PowertechTM, da John Deere, têm aspiração turbocomprimida com intercooler, assim como nos motores de três cilindros.

A sobrealimentação de ar, com o uso de turbocompressor, possibilitou que os fabricantes de motores reduzissem o número de cilindros, mantendo a mesma potência. Isso ajudou com que os motores se tornassem menos poluentes, mais eficientes e econômicos. O volume interno deslocado do motor, que pode ser expresso em cm³ ou litros, popularmente chamado de cilindrada, permite criar algumas relações, que estão apresentadas na Tabela 1, e serão abordadas mais adiante.

Quanto ao desempenho dos motores dos sete tratores comparados, todos os fabricantes disponibilizam os dados de torque máximo (N m), potência nominal (cv), rotações (rpm) de torque máximo e potência nominal, bem como a norma oficial, utilizada para levantar tais informações. É importante conhecer a norma para realizar os ensaios de motores, pois cada uma utiliza determinado procedimento de ensaio, e leva em consideração fatores, que interferem nos resultados obtidos.

A potência nominal vai dos 75cv (New Holland, TT4.75), 76cv (Massey Ferguson, MF 4707 e Valtra, A74s), 78cv (John Deere, 5078E) aos 80cv (Case-IH, Farmall 80; LS Tractor, Plus 80 e Mahindra, 6075). A rotação de potência nominal também varia, de 2.000rpm para os motores eletrônicos, de três cilindros, que equipam os tratores do grupo AGCO, até a rotação de 2.400rpm, dos motores dos tratores Farmall 80 e 5078E, da John Deere.

Os motores com menor torque máximo (300 N m) equipam os tratores Farmall 80 e 5078E; e o de maior torque (352 N m) equipa o trator Plus 80, da LS Tractor. As rotações de torque máximo variam de 1.260rpm até 1.600rpm. A reserva de torque, isto é, a capacidade de resposta do motor, varia de 25% a 34%. Para muitos especialistas, este dado é muito importante em uma comparação. Infelizmente, os fabricantes Mahindra, Massey Ferguson e Valtra não divulgam a reserva de torque dos seus motores.

Quanto às relações criadas, que permitem analisar, de certa forma, a eficiência dos motores, verifica-se que a relação cv/cilindro é bem próxima para os modelos 5078E da John Deere (19,5cv/cilindro), e Farmall 80, da Case-IH; Plus 80, da LS Tractor, e 6075, da Mahindra (20cv/cilindro). Porém, para os demais modelos comparados esta relação aumenta, o que é desejado, e também fica muito próxima. Para o motor FPT, da New Holland, a relação é de 25cv/cilindro; e para os motores AGCO Power, da Massey Ferguson e Valtra, é de 25,3cv/cilindro.

Quando a comparação é feita pela relação entre o volume interno deslocado (cm³) e a potência nominal do motor (cv), as melhores eficiências, portanto numericamente menores, são de 39,1cm3/cv para o motor FPT, da New Holland; 43,4cm³/cv para os motores AGCO Power, da Massey Ferguson e Valtra; 47,8cm³/cv para o motor Mahindra; 48,9cm³/cv para o motor FPT, da Case-IH; 55cm³/cv para o motor Perkins, da LS Tractor; e 57,7cm³/cv para o motor PowertechTM, da John Deere.

Esta análise de eficiência na produção de potência significa que alguns motores podem produzir mais potência em relação ao seu número de cilindros e volume interno deslocado. Porém, não pode ser avaliado se o motor está próximo ao seu limite mecânico de resistência ou não. Com o objetivo de se fazer uma fácil e rápida comparação, as Tabelas 1 e 2 apresentam o resumo das principais características dos motores e transmissões dos sete modelos de tratores analisados.

Ao analisar o sistema de transmissão, todos os modelos de tratores comparados têm transmissão mecânica, do tipo sincronizada. Este tipo de transmissão possibilita que o operador realize a troca de marchas em movimento, uma vez que anéis sincronizadores ajustam a rotação das engrenagens a serem acopladas. Vale ressaltar que a troca de marchas em movimento não é recomendada quando o trator estiver realizando operações que demandam tração e potência constante, visto que a sobrecarga gerada pode danificar o sistema.

Outro consenso entre os fabricantes diz respeito ao número de marchas. A maioria dos modelos deste comparativo é ofertada com 12 marchas à frente e 12 marchas à ré. Como opcional, têm-se caixas de câmbio com 12 marchas à frente e quatro marchas à ré, para o modelo Farmall 80, da Case-IH, e de nove marchas à frente e três marchas à ré, para o modelo 5078E, da John Deere. O trator 6075, da Mahindra, é o único que oferece 15 marchas à frente e 15 marchas à ré.

Com base nestas informações, percebe-se a importância dada pelos fabricantes em projetar tratores com o mesmo número de marchas à frente e à ré. Em função disso, todos os modelos também contam com reversores ou inversores de movimento, o que facilita a alteração do sentido de deslocamento e propicia agilidade nas manobras. Para operações que utilizam a marcha à ré em boa parte do tempo, dentro de um armazém, por exemplo, estas “características” são essenciais.

Com acionamento mecânico, em sua grande maioria, os modelos Farmall 80, da Case-IH, MF 4707, da Massey Ferguson, e A74s, da Valtra, também disponibilizam, como opcional, reversores ou inversores eletro-hidráulicos. Já o modelo 5078E, da John Deere, é o único do comparativo que conta com reversor eletro-hidráulico como padrão de fábrica, ou seja, standard.

Quase todos os fabricantes disponibilizam, de forma opcional, redutor de velocidade, também chamado de super-redutor ou creeper. Este sistema amplia o número de marchas, isto é, tem mais pares de engrenagens, que fazem com que o trator se desloque a velocidades muito baixas, inferiores a 1km/h. Com esta opção, o Farmall 80, da Case-IH, passa a ter 20 marchas à frente e 12 marchas à ré; os tratores Plus 80, da LS Tractor, e 6075, da Mahindra, 20 marchas à frente e 20 marchas à ré; e os tratores do grupo AGCO passam para 24 marchas à frente e 24 marchas à ré.

De forma prática, a qualidade da transmissão de um trator pode ser mensurada por meio do escalonamento de marchas e suas faixas de sobreposição. Estas devem fornecer as velocidades ideais, ou mais próximas possível das preconizadas, para cada tipo de operação. Soma-se a isso a necessidade de se trabalhar com a rotação correta da TDP (540, 750 ou 1.000 rpm), caso a TDP esteja acionada. O escalonamento pode ser consultado no manual ou em adesivos, geralmente fixados no para-lama direito ou no vidro da cabine do trator.

O tipo de embreagem e o sistema de acionamento variam entre os fabricantes. Os modelos comparados, em sua maioria, apresentam embreagens do tipo disco seco cerametálico, de acionamento mecânico. O 5078E, da John Deere, conta com embreagem dupla de acionamento mecânico nos tratores com transmissão 9x3, e embreagem multidisco úmida com acionamento eletro-hidráulico para os com transmissão 12x12. O MF 4707, da Massey Ferguson, e o A74s, da Valtra, são ofertados, como opcional, com embreagem multidisco úmida e acionamento eletro-hidráulico.

Todos os modelos de tratores contemplados e comparados tecnicamente neste artigo possuem o sistema de acoplamento de três pontos para levante dos implementos e atuadores hidráulicos. Tais atuadores, juntamente com as válvulas de controle remoto (VCR), acionam os órgãos ativos das máquinas e implementos agrícolas, responsáveis por determinada ação, em campo.

A vazão do sistema hidráulico varia de 44,5 litros por minuto no modelo Farmall 80, da Case-IH, até 86 litros por minuto no modelo Plus 80, da LS Tractor. A vazão no modelo TT4.75, da New Holland, é de 54 litros por minuto; no modelo 6075 da Mahindra, é de 58 litros por minuto, e nos modelos MF 4707, da Massey Ferguson, e A74s, da Valtra, é a mesma, de 65 litros por minuto. Por fim, o modelo 5078E, da John Deere apresenta a vazão de 71 litros por minuto.

Quanto à pressão do sistema hidráulico, a Mahindra disponibiliza, no modelo 6075, a pressão de 186bar; nos modelos Farmall 80, da Case-IH, e Plus 80, da LS Tractor, é de 190bar; no modelo 5078E, da John Deere, é de 197bar; nos modelos do grupo AGCO (MF 4707 e A74s) é de 200bar. Infelizmente, o fabricante New Holland não apresenta o dado de pressão do sistema hidráulico na ficha técnica do trator TT4.75.

A capacidade de levante do sistema hidráulico dos modelos comparados foi aquela que, segundo norma oficial, estabelece a capacidade de carga a 610mm do olhal ou rótula do engate de três pontos. Os modelos avaliados apresentaram amplitude de carga que variou de 2.025kg para o modelo 5078E, da John Deere, até 2.200 kg para o modelo Farmall 80, da Case-IH.

Na ficha técnica do trator Farmall 80, da Case-IH, consta que o sistema hidráulico é alimentado por uma bomba totalmente independente, e o sistema de direção conta com uma bomba de óleo exclusiva, com capacidade para até 29 litros por minuto. Ainda, está equipado com duas válvulas de controle remoto.

O modelo TT4.75, da New Holland, tem três válvulas VCR de dupla ação, para diversas aplicações e melhor controle e uniformidade das operações agrícolas, com capacidade de levante para 2.150kg. O modelo 5078E, da John Deere, utiliza braços telescópicos com controlador externo mecânico, que possibilita o acionamento a partir do solo, sem necessidade de o operador subir na plataforma do trator.

Os demais fabricantes, LS Tractor, Mahindra, Massey Ferguson e Valtra, não especificaram a capacidade de levante, a 610mm do olhal, porém informam a capacidade máxima de levante. Os modelos MF 4707, da Massey Ferguson, e A74s, da Valtra, têm a mesma capacidade de levante, de até 3.000kg. O modelo 6075, da Mahindra, tem capacidade de levante no olhal de 2.600kg, e o modelo Plus 80, da LS Tractor, especifica 3.600kg no olhal.

Quanto à tomada de potência (TDP) dos modelos comparados, comentaremos principalmente as especificações técnicas referentes ao acionamento e outras configurações similares entre todos os modelos. A TDP do trator Farmall 80, da Case-IH, tem potência de 69cv, com acionamento mecânico e duas rotações standard (540/540E rpm) e 1.000rpm, como opcional, o que possibilita alternativas para acionamento de maior quantidade de implementos.

No caso do modelo TT4.75, da New Holland, também possui TDP de acionamento mecânico, independente e com duas rotações padrão, 540/540E rpm. A TDP do modelo 5078E, da John Deere, possibilita selecionar duas opções: 540/540E RPM, de acordo com a atividade agrícola e o tipo de implemento. A TDP do modelo Plus 80, da LS Tractor, tem potência de 76cv, é independente, com três rotações de trabalho: 540, 750 e 1.000 rpm; e acionamento eletro-hidráulico.

O modelo 6075, da Mahindra, possui TDP independente com duas rotações, 540 e 540E RPM, e acionamento mecânico, com 66cv de potência. Os modelos MF 4707, da Massey Ferguson, e A74s, da Valtra, contam com 64cv de potência na TDP e acionamento eletro-hidráulico. O trator da Valtra conta com as duas rotações de trabalho da TDP (540/540E rpm) standard. Já para o trator da Massey Ferguson, a TDP econômica (540E rpm) é opcional, de acordo com o pedido do cliente.

O entendimento das características e das particularidades inerentes a cada tipo de sistema hidráulico, bem como as informações técnicas fornecidas pelos fabricantes, como capacidade de levante, número de saídas e vazão disponibilizada nas VCR e acionamento da TDP, é fundamental para o dimensionamento das máquinas e implementos e seleção para compra ou uso dos de tratores, garantindo maior eficiência e rendimento operacional nas atividades agrícolas mecanizadas.

Comparativo de tratores de 75cv comercializados no Brasil

Testamos o mais novo e tecnológico integrante da família de tratores Mahindra. O 86-110 P é um trator cabinado de 110cv de potência, com transmissão powershift de 16 marchas à frente e 16 à ré, que chega para disputar uma nova fatia de mercado

Nestas viagens que fazemos com a equipe da Cultivar Máquinas, para testes e avaliações dos equipamentos, sempre aparecem as surpresas. Temos tido a oportunidade de visitar lugares surpreendentes, conhecer pessoas incríveis, ver situações diversas e máquinas dos mais diferentes tipos e estágios de desenvolvimento tecnológico.

Quando soubemos que iríamos testar um novo trator da Mahindra e que este seria em Minas Gerais, mais particularmente na região da Zona da Mata Mineira, onde se caracteriza a produção de gado, de corte e de leite, pensamos imediatamente em um trator com aquelas características marcantes da marca Mahindra, simplicidade e rusticidade, que havíamos visto e confirmado nos tratores testados anteriormente por nós, o modelo 2025, avaliado no Vale dos Vinhedos, na Serra gaúcha, e o modelo 6075 que testamos na localidade de linha Santo Alécio, cidade de Ibiam, 57 quilômetros distante de Joaçaba, no estado de Santa Catarina. 

A história da Mahindra é muito interessante. De origem indiana, nasceu como empresa logo após a segunda guerra mundial e chegou ao Brasil apenas em 2016, instalando-se na cidade de Dois Irmãos, no Rio Grande do Sul, para fabricar, importar e comercializar seus produtos no País. A chegada da marca foi por meio da Bramont, uma empresa chilena que até 2016 detinha os direitos de venda da Mahindra no Brasil. Após o anúncio do encerramento das atividades da fábrica de Manaus, que produzia automóveis Mahindra e motocicletas Benelli, a marca seguiu com a produção de tratores agrícolas, no entanto, como já seguia caminhos separados, como fábrica individual e sempre atuando de forma independente, o ramo agrícola continuou.

Na Turquia a Mahindra é proprietária do Grupo Erkunt, que, por sua vez, tem uma marca de exportação denominada ArmaTrac. A ArmaTrac produz vários modelos de trator entre 50cv e 120cv, com diferentes configurações, desde tração simples e com tração dianteira auxiliar (TDA), com posto aberto ou cabinado, para diferentes tipos de cultivos. O mercado destes modelos estende-se pela Europa (Alemanha, Bulgária, Chipre, Eslováquia, Eslovênia, Grécia, Kosovo, Letônia, Macedônia, Moldávia, Reino Unido, Romênia, Servia e Ucrânia), África (África do Sul, Argélia, Etiópia, Marrocos, Sudão e Tunísia), Caribe (Antígua), Ásia (Filipinas, Iraque e Japão) e Oriente Médio (Jordânia). 

Este trator que chega ao Brasil será igual ao modelo comercializado nos melhores mercados da Europa, e antes de se concretizar totalmente o Plano de Nacionalização virá com todos os itens que o caracterizam nestes países em que cumpre rígidas diretrizes de mercado, para a proteção do meio ambiente e dos trabalhadores. De imediato apenas a especificação dos pneus será o item a ser alterado, como explicaremos a seguir.  

A Mahindra utiliza um sistema lógico para a designação dos modelos de trator desta série, no caso, este que avaliamos é 86-110 P, em que o 86 designa a série, o 110 representa a potência do motor em cv pela Norma ISO TR 14396 e o P significa Premium. Esta linha deverá ser um diferencial no portfólio da Mahindra no País, com a linha de tratores até 100cv seguindo um padrão mais simples e com menor especificação, enquanto que a série 86 será a linha mais qualificada.

À primeira vista essa nova série já impressiona pela aparência. Quando se começa a conhecer as especificações, nota-se que é um produto que irá brigar pelo mercado com as melhores marcas do País. O lançamento desta série ocorreu no dia 4 de fevereiro, em um evento tipo live, para todos os concessionários e alguns convidados especiais. A pandemia impediu que fosse feito o evento presencial que se previa.

Desde o lançamento no País, já foram vendidas 20 unidades deste modelo, todas já entregues e trabalhando no campo. Do total que chegou ao País, quatro foram reservadas para demonstrações por concessionárias e clientes, assim como para os testes das equipes de engenharia e marketing.

Como dissemos, este modelo, nesta faixa de potência, virá brigar pelo mercado que abrange o médio produtor de grãos e ainda manter o cliente que trabalha em regime de agricultura familiar e que necessita de um trator de maior porte.

O motor que equipa este trator é da marca Perkins, modelo 1104-44T + T3059 (MAR-1), de quatro cilindros com 4.400cm3 de volume deslocado. Embora este motor já tenha sido utilizado por outras marcas de tratores, inclusive produzidos no País, a versão T-3059 é recente e tecnologicamente superior.

Um dos destaques deste novo modelo é o sistema de injeção de combustível mecânico, utilizando uma bomba injetora rotativa marca Delphi, e o atendimento às normas de emissões Tier 3B e MAR-1 é feito por meio de um sistema de recirculação de gases, no acionamento do comando de válvulas, sem necessidade de válvula externa nem depósito de Arla. Nesta faixa de potência ainda é possível controlar emissões de gases poluentes com o sistema de injeção convencional, sem passar obrigatoriamente ao sistema de injeção eletrônica.

O sistema de aspiração de ar é feito com auxílio de um turbocompressor e um radiador de esfriamento do ar, intercooler. A limpeza do ar de entrada é feita por meio de um filtro de duplo elemento, sendo o segundo de segurança.

Avaliado pela metodologia da Norma ISO TR 14396 este motor produz 110cv de potência máxima a um regime de 2.200rpm. Pelas curvas características do motor se nota que, na faixa entre 2.200rpm e 2.300rpm, a potência é constante. O torque máximo, obtido a 1.400rpm, é de 416Nm. Da análise do comportamento da potência e do torque se verifica uma reserva de torque levemente superior a 18%, entre as rotações de potência e torque máximo. Este desempenho foi demonstrado em teste dinamométrico de 60 horas de operação, com a temperatura do combustível a 40 graus Celsius, medidos na bomba injetora.

A transmissão de potência do motor até as rodas se inicia com um sistema de embreagem, que utiliza duplo disco com material de revestimento cerametálico que utiliza duplo disco com material de revestimento cerametálico e acionamento mecânico. A transmissão é da consagrada marca ZF, modelo T-557-L, formada por dois grupos (slow e fast), quatro marchas mecânicas (1, 2, 3 e 4) e um sistema powershift ou Hi-Lo, que insere mais uma marcha entre duas velocidades sincronizadas. Além disso, um reversor faz com que o mesmo número de marchas à frente seja também o que temos à ré.

Para o usuário escolher a velocidade de trabalho haverá à disposição três alavancas, sendo uma para a escolha do grupo, reduzida ou direta, uma para a escolha de qualquer uma das quatro velocidades e o interruptor na alavanca de velocidades, para a escolha da marcha powershift que poderá será trocada sem uso da embreagem e sem necessidade de parar o trator ou reduzir rotação do motor. Desta forma se conseguem 16 velocidades à frente e 16 velocidades à ré. No diagrama de velocidades é possível verificar a presença de, no mínimo, seis velocidades na faixa mais frequente de trabalho de campo, entre cinco e dez quilômetros por hora. O acionamento para a troca de grupos é feito por seleção manual, por uma alavanca posicionada abaixo do assento. A alavanca de troca de marchas está colocada à direita do assento do operador e à frente do console lateral.

A tomada de potência (TDP) é um dos diferenciais deste modelo, pois são quatro as versões disponíveis. Em um único eixo, com seis estrias, é possível dispor das seguintes velocidades angulares: 430rpm, 540rpm, 750rpm, que equivale à 540 econômica (540E), e 1.000rpm, que também pode ser utilizada como a versão 750rpm econômica (750E).

O bloqueio do diferencial, necessário em ocasiões com alta umidade do solo e baixa capacidade de deslocamento, pode ser feito por meio do acionamento de um interruptor no console lateral. O eixo dianteiro motriz é de acionamento central da marca Erkunt e a tração dianteira pode ser ligada e desligada pelo acionamento de um interruptor.

A base do sistema hidráulico é uma bomba tripla de engrenagens que atende, além do sistema hidráulico de três pontos, ao sistema de controle remoto de implementos. Esta bomba, composta de uma sequência de três partes, tem dois reservatórios de óleo. A primeira parte da bomba serve ao acionamento de todo o sistema hidráulico e o fluxo e pressão necessários ao conjunto de válvulas de controle remoto, com seu filtro dedicado e usado apenas neste circuito. A segunda parte da bomba é exclusiva ao sistema de direção que utiliza um circuito hidráulico fechado. A terceira porção desta bomba serve ao sistema de transmissão, para acionamento dos cilindros hidráulicos de acionamento da embreagem, eixo dianteiro, bloqueio e TDP, sendo também usada no acionamento dos pacotes de embreagens do sistema powershift da transmissão.

Somente para o sistema hidráulico de três pontos e para o controle remoto é utilizada uma vazão máxima de 60 litros por minuto. Devemos salientar que um dos destaques deste modelo é a presença de acionamento hidráulico do braço inferior direito por um cilindro hidráulico, assim como o terceiro ponto do sistema hidráulico de três pontos. Os braços inferiores têm terminações por engate rápido. Não é comum esta montagem nos tratores comercializados no Brasil.

Neste trator, todo o acionamento e a configuração do funcionamento do sistema hidráulico de três pontos funcionam através de um painel de comandos com interruptores e luzes indicadoras. O sistema hidráulico de três pontos é da Categoria II e tem capacidade de levante de até 5.000kgf. A pressão máxima de todo o sistema é de 190kgf/cm2.

No controle dos braços de elevação o sistema permite a seleção da altura máxima, velocidade de descida dos braços, configuração da profundidade de trabalho e da sensibilidade com que o sistema vai controlar a profundidade e a tração. Para auxílio do operador há sinalização luminosa para cada condição do sistema de levante em três pontos.

O sistema de controle remoto de implementos compõe-se de quatro VCRs de dupla ação e engate rápido, com duas válvulas dedicadas ao terceiro ponto e braço inferior. As quatro alavancas, posicionadas no console lateral, são acionadas para abrir e fechar os cilindros hidráulicos, colocados no terceiro ponto hidráulico e no braço inferior direito hidráulico para ajuste do engate e nivelamento e para aqueles implementos com acionamento pelas válvulas VCRs. 

A configuração e a oferta de opções de pneus foram alguns dos itens modificados em relação ao modelo comercializado nos demais países, quando este modelo foi trazido ao Brasil. O trator Mahindra 86-110 P que está sendo comercializado no País usa pneus dianteiros na medida 340/85 R24 – 13.6R24 R1. Na traseira a medida de 460/85R34 - 18.4R34 R1. Em fase de homologação e liberação existem mais medidas para disponibilidade futura como itens opcionais.

Para ajuste da relação peso/potência e da distribuição de peso estática se pode combinar até dez peças de pesos de 30kg, mais o peso do suporte dos pesos, que é uma caixa de ferramentas. Muito legal que o fabricante tenha dado ótimo aproveitamento deste espaço. Nas rodas traseiras é possível carregar cada uma com três pesos de 50kg cada, mais o volume de lastro líquido, que depende da medida do pneu utilizado.

Muito difícil de ser oferecido no nosso país por outros concorrentes, neste modelo a Mahindra disponibiliza um compressor de ar com reservatório na lateral do trator, que pode ser usado com tomada de ar em dois pontos com engate rápido, um dentro da cabine e outro externo, junto ao reservatório de ar. Também está disponível como item opcional conjunto de carregador frontal.  

O depósito de combustível é produzido em polipropileno com capacidade de até 110 litros e está colocado abaixo da escada, na lateral do trator. 

Para arrefecimento da temperatura há três radiadores, sendo um dedicado ao sistema de condicionamento de ar da cabine, um exclusivo para o intercooler do sistema de turbocompressor e o terceiro para o líquido de arrefecimento do motor. O acesso a todos os componentes do motor, sistema elétrico, radiadores etc. se faz pela abertura do capô, que se articula para cima e para trás.

Equivalente aos melhores modelos, o Mahindra está equipado com para-lamas dianteiros com um sistema de absorção de impacto, por articulação. O freio atua nos semieixos das rodas traseiras com discos em óleo, porém também há atuação sobre as rodas dianteiras, que com auxílio da tração dianteira auxiliar (TDA) a conecta automaticamente, quando houver necessidade.

A barra de tração é do tipo oscilante, com regulagem de altura de engate e como opcional o cliente pode adquirir o trator com um suporte para lâmina ou concha frontal.

A cabine é um dos pontos altos deste trator, na nossa avaliação. Embora este modelo seja oferecido na versão plataformada ou cabinada, o que testamos tinha uma cabine que nos impressionou positivamente. Com uma excelente absorção de vibrações, baseada em coxins com eixo vertical na parte dianteira e bolsas pneumáticas na parte traseira, sentimos no campo os efeitos do bom projeto. Quanto ao acesso à cabine, ele é feito por uma escada de três degraus em cada lado, sendo o último articulado, e portas amplas. Portanto, diferentemente da maioria dos tratores atuais, a entrada e saída pode ser feita pelos dois lados do trator.

O atendimento das Normas regulamentadoras brasileiras NR 12 e 31 é pleno e, sem dúvida, a qualidade e a forma como se atendem aos requisitos de segurança são em razão de que este modelo é comercializado na Europa, onde também as regras para a fabricação, comercialização e uso são bem restritas.

As interfaces de comunicação com o usuário e de comandos e controles são bem mais desenvolvidas e ergonômicas que nos modelos que testamos da marca. Há um painel lateral posicionado no console, onde à frente estão as duas alavancas de marchas e do inversor, as quatro alavancas do sistema de VCRs, o interruptor do acelerador, todo o controle do sistema hidráulico de três pontos, com várias características positivas. Há um interruptor para levantar, abaixar e travar o sistema de engate em três pontos, inclusive com a tecla de bloqueio para o deslocamento e transporte. Em um pequeno painel toda a sinalização é luminosa para indicação de funções do sistema hidráulico.

À frente do volante, que tem regulagem do ajuste de posição, há um painel digital com informação básica. Na parte superior do para-brisa há uma cortina dianteira retrátil que auxilia no bloqueio dos raios diretos de sol.

A cabine é dotada de um sistema de condicionamento do ar interno bastante eficiente e a filtragem de ar é feita por um elemento de carvão ativado que limpa o ar externo antes da entrada no interior da cabine. Também o fabricante dotou esta cabine de um sistema de pressurização que permite que a pressão do interior seja levemente maior que a pressão exterior, impedindo com isto a entrada de qualquer material que poderia passar por portas e janelas. Esta característica permite a utilização deste modelo com máquinas de aplicação de produtos químicos, como o pulverizador.

A estrutura de proteção no caso de capotamento do trator (ROPS) é incorporada à estrutura da cabine e homologada para uso na comunidade europeia.

O assento principal é dotado de absorção mecânica, com regulagem de altura e inclinação do apoio para cabeça, peso do operador, posição de aproximação do apoia braços e inclinação do encosto. A qualidade é muito próxima a um assento com absorção pneumática.  Também há um assento auxiliar, que pode ser rebatido contra a lateral da cabine, o que facilita a movimentação.

Test Drive trator Mahindra 86-110 P

Com motorização entre 36cv e 47cv, os modelos Agrale 540 XT, Agritech 1155 Plus, Landini Série 2 050 GE, LS Tractor G 40, Mahindra 4530, Ursus 2.50M, Jinma BR 454 e Kubota L3800D são opções para trabalhos mais leves e em espaços reduzidos

Muitos leitores esperam pelos comparativos entre diferentes máquinas. Quase impossível de serem executados a campo, pela complexidade e o custo, pode-se recorrer ao método que habitualmente utilizamos, que é consultar o rico material acumulado para a confecção do Anuário de Tratores, tradicionalmente editado pela Revista Cultivar Máquinas. Nesta edição, queremos comparar tratores pequenos, com potência bruta do motor entre 38cv e 47cv, de oito marcas diferentes, com os modelos: Agrale 540 XT, Agritech 1155 Plus, Landini Série 2 050 GE, LS Tractor G 40, Mahindra 4530, Ursus 2.50M, Jinma BR 454 e Kubota L3800D.

Quando aplicamos o critério para a escolha de quais modelos seriam colocados em comparação, utilizamos a potência máxima do motor declarada pelo fabricante, fazendo a correção do valor para o padrão da norma ISO TR 14396. Neste caso, os tratores que são apresentados com este padrão não necessitariam de correção e os que utilizassem outras normas de referência teriam a correção dos valores pelo critério estabelecido. No caso, dos oito modelos comparados, quatro fabricantes não informam qual norma de referência foi utilizada para informar a potência do motor, porém de um deles encontrou-se a informação com o fabricante do motor, três informaram que seu padrão é a norma ISO e um informou utilizar a norma NBR.

Para estipular os limites de potência entre os modelos de maior e menor potência dentro da classe, foi utilizado um percentual de até 20% entre o modelo com a menor e o de maior potência, e usando uma referência de 14cv de demanda de tração por linha de semeadura estimamos que todos os modelos comparados podem servir em condições iguais, para tracionar uma semeadora de três linhas.

Quando mais de um modelo era oferecido pela mesma marca, optou-se por comparar apenas um, escolhendo o modelo de melhor especificação. Neste caso, apareceram no grupo determinado por estes critérios, tratores de três e quatro cilindros, sendo o Kubota L3800D, o LS Tractor G 40, o Mahindra 4530 e o Jinma BR 454 equipados com motor de três cilindros. Já os tratores Agrale 540 XT, Agritech 1155 Plus, o Landini Série 2 050 GE e o Ursus 2.50M com motor de quatro cilindros, porém, com exceção do trator Ursus, que conta com turbocompressor, todos os demais são de aspiração natural.

O motor é o componente fundamental para o melhor desempenho de todos os sistemas de um trator agrícola. Sendo assim, o Mahindra 4530 é equipado com um motor Mahindra, modelo NE 342 R (Mar 1); o LS Tractor G 40 possui o motor LS modelo L3AL - Tier 3; Agrale 540 XT é equipado com um motor Agrale (modelo não informado); Jinma BR 454 é equipado com motor Xinchai, modelo 490T EPA; Kubota L3800D com motor Kubota D1803 M E3; Agritech 1155 Plus possui motor Yanmar, modelo 4TNV88; Landini Série 2 050 GE é equipado com motor Yanmar, modelo 4TNV88-Klan; e o trator Ursus 2.50M possui o motor Mahindra, modelo MDI-2500RT.

Quanto aos dados de torque, o trator da LS Tractor oferece 114Nm, o Landini oferece 141Nm, o Agrale possui 149Nm, o Mahindra 162Nm e o Ursus 208Nm. Os demais fabricantes não disponibilizaram tais informações técnicas.

O modelo da Agrale possui quatro cilindros com 2.417cm3 de volume deslocado, o motor Xinchai, que equipa o trator Jinma, possui três cilindros e 3.039cm3 de volume deslocado, o Kubota possui três cilindros com 1.826cm3, o motor Yanmar, que equipa o modelo da Agritech, possui quatro cilindros com 2.190cm3, o LS Tractor possui três cilindros e 2.003cm3 de volume deslocado, o motor Mahindra, que equipa o trator Mahindra 4530, tem três cilindros e 2.392cm3 de volume, o motor Yanmar, que equipa o modelo da Landini, possui quatro cilindros e 1.995cm3, enquanto o motor Mahindra, que equipa o modelo da Ursus, possui quatro cilindros e 2.543cm3 de volume deslocado.

Para analisar a eficiência, relacionam-se parâmetros construtivos do motor com seu desempenho. Relacionando potência por cilindro, por exemplo, a melhor relação é encontrada no trator Jinma BR 454, com 15cv/cilindro, seguida pelo Mahindra 4530, com 14cv/cilindro, o LS Tractor G 40, com 13,3cv/cilindro, o Kubota L3800D, com 12,2cv/cilindro, o Landini Série 2 050 GE, com 11,9cv/cilindro, o Ursus 2.50M, com 11,8cv/cilindro, o Agritech 1155 Plus, com 10,5cv/cilindro, e o trator Agrale 540 XT, com 10cv/cilindro.

Ao relacionar o volume interno deslocado pela potência corrigida, o trator Landini possui a melhor relação, com 42cm3/cv, seguido do Kubota com 50cm3/cv, o LS Tractor com 50,1cm3/cv, o Agritech 1155 Plus com 52,1cm³/cv, o Ursus com 54,1cm3/cv, o Mahindra com 57cm3/cv, o Agrale com 60,4cm3/cv e o trator Jinma, com 67,5cm3/cv.

Quanto ao sistema de injeção de combustível, os modelos da Agrale, da Kubota e da Landini possuem sistema de injeção eletrônica, enquanto os demais possuem sistema mecânico de injeção de combustível. Quanto ao sistema de alimentação de ar, apenas o modelo 2.50M, da Ursus, conta com turbocompressor, sendo os demais aspirados.

O sistema de transmissão de todo o trator agrícola é formado por um conjunto de elementos capazes de receber, transformar e transmitir a potência e o torque produzidos pelo motor para as rodas motrizes, sistemas hidráulicos e tomada de potência (TDP). Neste sistema, a caixa de câmbio é o elemento principal, pois em função do acoplamento de engrenagens adapta o motor para cada situação de utilização do trator.

Muitos tratores comercializados no Brasil são equipados com transmissões mecânicas, que são simples, porém muito eficientes. A simplicidade se dá pelo fato de as engrenagens se deslocarem em eixos com ranhuras, para engrenarem-se umas às outras. A eficiência é devido às baixas perdas que se produzem na transmissão de torque, desde o motor até as rodas motrizes, por exemplo.

Dito isso, ao analisar a transmissão utilizada pelos tratores em comparação, com exceção do modelo 1155 Plus, da Agritech, que possui a transmissão engrenagem deslizante, conhecida como caixa seca, e dos modelos L3800D, da Kubota, e BR Jinma 454, que não disponibilizam informações detalhadas, os demais modelos contam com transmissão sincronizada.

Ambas as transmissões são mecânicas, porém na sincronizada, as marchas podem ser selecionadas com o trator em movimento, já que anéis sincronizadores acertam a velocidade de giro das engrenagens a serem acopladas. Já na transmissão engrenagem deslizante, a marcha é selecionada antes do início do trabalho, sendo necessária a parada do trator para que se efetue a troca de marchas.

Embora a transmissão sincronizada permita a troca de marchas com o trator em movimento, em campo, com implementos demandando tração, ao pressionar a embreagem para efetuar a troca de marchas o trator para ou há grande redução na velocidade, mesmo para operadores habilidosos. Desta forma, nestas situações, qualquer um dos tipos de transmissão desempenhará o trabalho de forma satisfatória.

A transmissão mecânica disponibilizada nestes tratores é perfeitamente entendível do ponto de vista econômico. Porém, não se entende o porquê da falta de informações técnicas dos tratores desta faixa de potência, disponíveis aos usuários. Todas as características técnicas são importantes e, em conjunto com critérios econômicos e socioeconômicos, poderão auxiliar na aquisição do trator.

Apenas duas marcas atribuem nomes comerciais às transmissões: Synchro Shuttle da LS Tractor e Constant Mesch da Ursus. O número de marchas varia entre os modelos, sendo dois deles (1155 Plus e 2.50M) disponibilizados com oito marchas à frente e duas à ré; o modelo L3800D, da Kubota, com caixa de câmbio 8 x 4; e o trator Jinma BR 454 com 16 marchas à frente e oito marchas à ré.

Quatro modelos são equipados com caixas de câmbio com o mesmo número de marchas à frente e à ré: Agrale 540 XT, Landini Série 2 050 GE, LS G 40 e Mahindra 4530. Obviamente, estes são os únicos tratores que contam com reversor. É interessante observar que esta tecnologia, empregada em tratores de maior potência, também está sendo disponibilizada nos tratores pequenos, reafirmando o que parece ser uma tendência atual.

O reversor, ou também chamado de inversor em carga, é um dispositivo, como o próprio nome sugere, que faz a inversão do sentido de deslocamento do trator. Esta “subcaixa” de câmbio, que agrupa as funções da embreagem e a marcha à ré, facilita as manobras. A forma de acionamento do reversor destes tratores é mecânica, ou seja, por meio de uma alavanca, comumente posicionada do lado esquerdo do painel do trator.

Ao contrário do reversor, disponível em metade dos tratores analisados, apenas a Agritech equipa o modelo 1155 Plus com redutor, como opcional, que amplia o número de marchas para 16 à frente e quatro à ré, fazendo com que o trator se desloque em velocidades muito baixas. Nos surpreende a não oferta deste dispositivo entre os fabricantes, pois na horticultura e fruticultura pode ser de grande utilidade.

O tipo de embreagem também varia entre os modelos comparados. Com exceção do trator da Jinma, que não disponibiliza esta informação, todos os demais contam com embreagem dupla. Esta embreagem também é conhecida como de duplo estágio a seco, e significa que um disco serve à embreagem e o outro para acionar a TDP. Quanto ao acionamento da embreagem, à exceção do Jinma e do Agritech que não disponibilizam informação, todos possuem acionamento mecânico.

Da mesma forma que ocorre com outros componentes do trator, também existem poucas informações técnicas sobre o diâmetro e material do disco de embreagem. Os modelos Série 2 050 GE da Landini, G 40 da LS Tractor e 4530 da Mahindra possuem 228,6mm (nove polegadas), 275mm e 280mm de diâmetro, respectivamente. Os materiais variam em orgânico (G 40, da LS Tractor) e cerametálico (4530, da Mahindra).

Cada vez mais utilizado em tratores agrícolas, o sistema hidráulico proporciona maior facilidade, agilidade e precisão em muitas operações. Ao mesmo tempo em que essas máquinas necessitam ser compactas, para adequarem-se aos diferentes tipos de trabalho em que são requeridas, a presença de alguns componentes, como o sistema hidráulico, é fundamental para que possam ser mais versáteis e desempenhar o maior número de atividades possíveis. 

Os pequenos tratores, especificamente os da faixa de potência comparados neste artigo, trabalham em atividades que requerem constantemente o auxílio do sistema hidráulico. Seja para acoplar implementos no levante de três pontos, tais como pulverizadores, roçadoras, enxadas rotativas, equipamentos para transporte de produtos, dentre outros; ou para uso do fluido como meio para acionar atuadores hidráulicos, presentes em implementos acoplados ao trator (semeadoras, escarificadores e grades), que utilizam a válvula de controle remoto (VCR) para acioná-los.

Neste sentido, uma busca nas empresas fabricantes dos modelos avaliados nos mostra, na sequência desse artigo, o que está presente e as características de cada máquina. Cabe destacar que, na grande maioria dos casos, existe carência de informações nos catálogos dos fabricantes, disponíveis aos consumidores, e em alguns, as unidades de medida apresentam erros, o que pode dificultar a tomada de decisão no momento da aquisição dessas máquinas. O modelo construtivo do sistema hidráulico, por exemplo, que pode ser de centro aberto ou fechado, apenas para o modelo 4530, da Mahindra, está disponível em seu material técnico, que é de centro aberto. Os demais fabricantes não descrevem essa informação.

A vazão do sistema hidráulico de três pontos varia de 28 litros por minuto no modelo da Landini até 46 litros por minuto no modelo da Agritech. Esta informação é importante, pois muitos implementos dependem da vazão para funcionarem adequadamente. Assim como a informação da vazão, a pressão que o sistema oferece é essencial para dimensionar a máquina aos diversos implementos. Nos modelos avaliados, a pressão variou de 163,77bar no modelo G 40 da LS Tractor até 186,33bar no modelo da Mahindra. Os tratores Kubota e Landini não apresentaram a informação da pressão nos seus catálogos, e no modelo BR 454 da Jinma, tanto a vazão quanto a pressão não são especificadas.

A capacidade de levante do sistema hidráulico de três pontos apresenta grande amplitude entre os tratores, varia de 500kg para o trator Jinma, até 1.800kg no Mahindra. No entanto, a informação de como essa medida é obtida não é informada por todos os fabricantes, apenas os modelos da Kubota, da Mahindra e da LS Tractor especificam em seus catálogos que foi medido na rótula do sistema de levante hidráulico de três pontos. A maioria dos modelos de tratores tem o sistema hidráulico de três pontos classificado na categoria I, exceto os modelos da Agritech e da Landini, que possuem categoria II. Os modelos Mahindra, Ursus e Jinma não especificaram a qual categoria pertence o sistema hidráulico de seus tratores.

Quase todos os modelos comparados contam com direção hidrostática, exceto o da Agritech e o da Jinma, que não apresentam essa informação. A vazão da direção nos modelos da Mahindra e da Landini é de 19 e 18 litros por minuto, respectivamente. O modelo da LS Tractor apresenta, além da vazão, que é de 13 litros por minuto, a informação da pressão, que corresponde a 120bar. Essas informações de vazão e pressão da direção não são disponibilizadas nos demais modelos de tratores.

As VCRs permitem que os implementos agrícolas possam utilizar o fluido hidráulico sob pressão para acionar atuadores hidráulicos (cilindro ou motores). Em motores, por exemplo, possibilita o trabalho com os órgãos ativos do implemento em diferentes rotações, através da variação da vazão. Diferente do que ocorre com a TDP que está ligada ao motor através do sistema de transmissão e varia conforme a rotação do mesmo. Isso permite trabalhos mais precisos, uso de taxa variável, adequação da pressão e a possibilidade de ajustes e regulagens a partir do posto de operação, ou eletronicamente, dependendo da tecnologia presente no trator e implemento.

Dentre os modelos comparados, os tratores da LS Tractor e da Mahindra apresentam uma válvula VCR standard e outra como opcional. Já o modelo da Landini disponibiliza duas válvulas VCR. Os modelos da Agrale e da Ursus oferecem apenas como opcional a válvula VCR duplo. Os modelos da Agritech, da Jinma e da Kubota não disponibilizam essas informações.

Além da presença da VCR e do número de válvulas disponíveis, as informações de pressão e vazão do óleo que passa por esse mecanismo hidráulico são importantes para dimensionar e harmonizar os conjuntos mecanizados e, também, verificar se essa capacidade de pressão e vazão atende a necessidade mínima do implemento a ser acoplado. Falhas no acionamento ou incapacidade de acionar o atuador hidráulico, seja um cilindro ou um motor hidráulico, podem ocorrer, e o conhecimento dessas informações pode evitar complicações, inclusive danos no sistema.

Dos modelos comparados que apresentam VCRs, apenas o trator LS Tractor traz a informação do sistema ser independente com 163,77bar de pressão e 28 litros por minuto de vazão. O modelo da Mahindra apresenta valores do sistema hidráulico de 186,33bar de pressão e 41 litros por minuto de vazão. O modelo Série 2 050 GE, Landini, apresenta apenas a vazão de 28 litros por minuto. 

O posto de operação de um trator agrícola é muito importante em termos de segurança, qualidade ergonômica, conforto e, ainda, porque contribui para melhorar a eficiência e a produtividade do operador. As opções são bastante similares nos modelos de tratores comparados, mesmo assim detalharemos cada um para maior conhecimento.

Quanto à plataforma, o modelo 4530 da Mahindra, o Série 2 050 GE da Landini e o modelo 1155 Plus da Agritech oferecem plataforma plana, chamados de plataformados, que proporcionam maior espaço e praticidade para condução, devido ao posicionamento lateral dos principais comandos e alavancas de marchas. Este tipo de plataforma facilita bastante o acesso e a saída da máquina. Ainda, para melhorar a visibilidade do operador, no caso dos tratores Agritech 1155 Plus, Mahindra 4530, Ursus 2.50M e Jinma BR 454 o tubo de escape foi colocado na posição lateral do capô.

Comparativo de Pequenos Tratores de 36cv a 47cv

O 2025 é o menor trator comercializado pela Mahindra no Brasil e destaca-se pela reserva de torque e por diversos itens construtivos que estão presentes neste modelo

Em geral, temos tido ótimas experiências nas nossas aventuras pelo Brasil realizando os testes para a Revista Cultivar Máquinas. As surpresas têm sido uma marca desta atividade. Para esta edição, queremos relatar aos nossos leitores o teste do trator Mahindra, modelo 2025, realizado no Vale dos Vinhedos, na Serra gaúcha. As surpresas foram muitas, desde o modelo do trator, seu porte, suas especificações, até vê-lo trabalhando nas atividades de uma típica propriedade de agricultura familiar. Este modelo, recém-chegado ao Brasil, é fabricado na Índia e entrou em comercialização logo após a sua apresentação no Show Rural Coopavel 2019, em Cascavel (PR). Foi apresentado em outras feiras nacionais, sendo inclusive premiado na 19ª Expoagro Afubra, pela inovação que provocou a sua entrada no mercado brasileiro. A explicação para a oferta de um modelo importado pela marca é que este trator consegue chegar ao nosso mercado com um custo muito favorável, devido ao grande volume de produção na unidade da fábrica situada na Índia. Este modelo é um produto global da marca indiana para os mercados da Ásia - incluindo-se a Índia e a China -, México, Estados Unidos e Brasil e no somatório destes países já teve mais de 23 mil unidades vendidas no mundo. Por sinal, a informação corrente é de que a Mahindra produz cerca de 330 mil tratores por ano, alcançando o terceiro posto no market share de vendas de tratores em um mercado competitivo como o dos Estados Unidos. No Brasil, a Mahindra teve um aumento de aproximadamente 40% do faturamento em relação a 2018, e está preparando para os próximos meses o lançamento da ampliação de sua fábrica, almejando o crescimento da marca no mercado brasileiro.

O modelo 2025 é o menor trator ofertado pela empresa, classifica-se como microtrator, denominado de subcompacto pela empresa. É destinado à agricultura familiar, principalmente para aquelas atividades em que o espaço de movimentação é limitado. Porém, embora pequeno, o modelo apresenta muitos itens e configurações encontrados em tratores de maior porte. É, proporcionalmente, um grande trator em dimensões reduzidas. Possui eixo dianteiro motriz (TDA), bloqueio do diferencial e outras características que vamos ressaltar aos leitores. Ele é totalmente feito em material metálico, inclusive utilizando chapas metálicas para o revestimento dos componentes, como o capô e os para-lamas, diferentemente da grande maioria dos tratores produzidos no país, que já utilizam material plástico. Destaca-se também, neste modelo, a alta capacidade de levante do sistema hidráulico, bastante representativa para a categoria, que alcança um valor máximo de 750kg nas rótulas do sistema hidráulico.

O motor que equipa 2025 é da marca Mahindra, modelo MDI 1365, com dois cilindros e deslocamento volumétrico de 1.366cm3, conferindo-lhe, de acordo com o fabricante, a potência máxima de 25cv a 2.500rpm. Utiliza um sistema de injeção direta, baseado em uma bomba injetora da marca Bosch, em linha. O torque do motor é de 86,3Nm, o maior para sua categoria.  Embora seja um item de manutenção, a solução encontrada para abrir o capô é bastante interessante. Ao contrário de abrir para trás (sentido posto do operador), como a maioria dos tratores de maior porte, ele abre para frente, colocando-se em um ângulo de mais de 60°, expondo todos os componentes do motor e do sistema elétrico.

A transmissão de potência da marca Mahindra é formada por uma embreagem de disco simples, com acionamento por pedal e que se conecta a uma caixa de velocidades, do tipo mecânica, sincronizada, com oito velocidades à frente e quatro à ré. A gama de velocidades permite que o trator se desloque de 1,2km/h a 24km/h, nas diversas combinações entre as quatro marchas (1, 2, 3 e 4) e os grupos (H e L).  O fabricante colocou à vista do operador, no para-lamas, um adesivo com o escalonamento de marchas, tanto à frente como à ré, nas diversas combinações possíveis, para os pneus standard. No lado esquerdo do operador encontra-se a alavanca de marchas com quatro posições, mais a posição de neutro, e no lado direito estão dispostas as alavancas de controle do sistema hidráulico e pela face interna a alavanca de seleção dos dois grupos oferecidos. É interessante ressaltar que o fabricante adotou uma solução criativa para colocar um inversor de sentido neste modelo. Ao invés de criar uma terceira alavanca ou colocar a ré na alavanca de seleção de marchas, o projeto previu a posição de ré na alavanca de seleção de grupos, portanto para inverter o movimento à frente ou atrás, somente é necessário alternar a posição deste comando entre o grupo que tiver sido escolhido (H e L) e a ré (posição R). Desta forma, podemos ter um reversor de fácil utilização desde que o operador acione a embreagem e imobilize o trator. A redução final dos eixos traseiros é interna à carcaça. Os semieixos são bipartidos com duas flanges para colocação do cubo de roda.

O eixo dianteiro também é produzido pelo fabricante e tem uma constituição particular que resulta no aumento do vão livre. O eixo apresenta acionamento por engrenagens cônicas e não utiliza cruzetas, fazendo com que haja uma defasagem entre o plano que passa pelo eixo e o centro dos cubos de rodas. Este é um diferencial importante para elevar o vão livre, mesmo com rodas de reduzido diâmetro.  Para o acionamento de equipamentos que necessitem rotação de um eixo, como os pulverizadores, por exemplo, há uma tomada de potência (TDP) com duas opções, a primeira padronizada de 540rpm a uma rotação de motor de 2.046rpm e a TDP econômica 540E que se obtém com uma velocidade angular do motor de 1.654rpm. Ambas indicadas no painel do trator para que o usuário reconheça estas velocidades angulares e utilize corretamente o sistema. Como dissemos anteriormente, este trator apresenta os mesmos dispositivos usados nos modelos maiores, um exemplo é o bloqueio do diferencial traseiro, que é feito através do acionamento de um pedal no piso à direita do operador.

O sistema hidráulico de três pontos é da categoria 1 e baseia-se em uma bomba de centro aberto, com vazão de 16 litros por minuto e pressão máxima do sistema de 190kgf/cm2. Com isto, a capacidade de levante nos braços inferiores chega a 750kg, o que é muito bom para esta dimensão de trator. Os estabilizadores laterais são do tipo corrente com esticador. O tirante vertical do lado direito tem regulagem de comprimento para facilitar o acoplamento de implementos.

O sistema Ferguson, adotado pelo fabricante, é o tradicional com duas alavancas, uma de posição e outra de profundidade. O controle de posição é utilizado quando se quer fixar uma altura para os braços inferiores e é a principal alavanca para o acionamento e acoplamento dos implementos que não sofrem reação do solo em trabalho. A alavanca de profundidade, ao contrário, é aquela que deve ser utilizada em equipamentos que reagem com o solo e por isto necessitam combinar-se com o sistema de sensibilidade. Neste trator é bem interessante a presença de ótimos reguladores de limitação no posicionamento das alavancas. O sistema de sensibilidade do sistema hidráulico utiliza uma viga tipo C com duas posições e regulagem por parafuso.

Um dos pontos em que baseamos nossas avaliações refere-se à facilidade de manutenção dos tratores, principalmente aqueles pequenos, onde o reduzido espaço exige criatividade dos projetistas. Verificamos que em relação à manutenção do motor, no modelo 2025, o acesso aos seus acessórios e componentes complementares é facilitado pela ampla abertura do capô, ficando expostos os filtros, a bomba, a bateria, os fusíveis, os conectores, as relés, as luzes dianteiras e outros componentes.  A filtragem do ar utilizado pelo motor na combustão é feita por um filtro convencional de dois elementos, um principal e outro de segurança. A entrada de ar fica à frente do radiador, com um condutor de ar colocado logo atrás da grade frontal. O posicionamento em cima do motor facilita a abertura do filtro e a retirada de impurezas grossas pelo bico de borracha. A limpeza do filtro é feita de forma preventiva, no entanto, quando o ambiente tiver abundância de pó, o período de limpeza será determinado pelo medidor de restrição, que indica ao operador quando houver saturação do filtro principal. O elemento principal deve ser limpo com batidas de mão ou, se necessário, com uma corrente de ar, sem agredir o material filtrante de papel.

O elemento interno, de segurança, não tem limpeza prevista, somente substituição, tendo larga duração. Verificamos que uma das alterações do projeto original para oferta deste trator, importante no mercado brasileiro, foi a adequação dele à respectiva Norma Regulamentadora (NR 12), que na nossa análise foi toda atendida. Nas laterais do motor há proteções contra o contato a partes móveis e quentes. Na parte traseira, a proteção da TDP é facilmente removida e com incentivo à recolocação, pois os parafusos permanecem e a sua retirada e a recolocação são feitas com apenas um pequeno giro. O motor de arranque também recebeu uma proteção que o envolve. Quanto à adaptação do trator ao trabalho, vimos simplicidade para o ajuste de bitolas e para a lastragem. O ajuste de bitola é feito com a troca de posição do disco central da roda, e a colocação do disco pelo lado de dentro e pelo lado de fora das castanhas soldadas no aro. Com estas combinações é possível conseguir seis possibilidades de bitola, que vão dos 762mm, 813mm, 864mm, até os 914mm, com as opções de pneus oferecidos pelo fabricante. O fabricante recomenda a relação peso/potência de 55 quilogramas por cavalo do motor, ou seja, aproximadamente 1.375kg para a lastragem do trator. O incremento de peso para as operações pesadas, chegando a esta relação peso/potência, é feito com a colocação de até três placas de 45kg cada uma, montadas por baixo da parte frontal à frente do eixo. Na parte traseira do trator, o aumento de peso pode ser feito com o acréscimo de um disco de 50kg preso a cada roda, se necessário. A lastragem deve ser feita para alcançar esta relação e para distribuir o peso entre os eixos, em uma proporção de aproximadamente 40% do peso sobre o eixo dianteiro e 60% no eixo traseiro. Nas operações de pouca exigência de tração, mas com o terreno declivoso, se recomenda valorizar bastante a colocação de peso na parte frontal do trator para evitar os empinamentos.

O abastecimento com combustível é feito por um bocal, colocado à frente do painel de instrumento e atrás do motor. O depósito de diesel de material metálico está colocado à frente do operador e comporta 22 litros, o que, pelo consumo médio deste trator, deve ser suficiente para mais de uma jornada de trabalho diário. Em todo o trator é possível ver vários pontos de lubrificação com pinos de engraxamento.  Vale destacar a presença de uma caixa de ferramentas, com capacidade para armazenar chaves de uso mais frequente, posicionada atrás do assento do condutor, sendo importante item em tratores nesta faixa de potência e peso.

O posto de operação é do tipo semiplataformado, pois embora exista bom espaço para movimentação dos membros inferiores, há um ressalto sobre a caixa de câmbio que eleva o centro do piso. Para evitar elevar a altura do trator e facilitar o trabalho na fruticultura, o fabricante optou por colocar uma flange do tubo de escape na lateral direita do motor, que possibilita a sua montagem para cima ou para frente, de acordo com a necessidade. O freio de estacionamento se aciona por meio de uma alavanca posicionada abaixo do volante, pressionando os pedais de freio. Para desarmar o freio de estacionamento deve-se somente apertar os pedais e retornar a posição da alavanca. Nota-se um cuidado bastante importante por parte do fabricante em alertar o usuário quanto aos perigos da operação, incluindo informações técnicas de operação. Todos os alertas estão em língua portuguesa e em bom estilo de redação. Atrás do operador foi montado um arco de proteção de dois pontos (ROPS), que pode ser basculado ou retirado, quando se necessitar trabalhar em ambientes de pouca altura. Não há opção para rebater o arco e sim para retirá-lo, em um processo simples de desmontagem. Há uma série de proteções de diversos componentes, como sinaleiras traseiras, para evitar quebra por choque. Isto se justifica pelo fato deste trator ser utilizado em ambiente de espaço restrito.

Na parte traseira, o fabricante instalou uma tomada elétrica de sete pinos, para acionamento de máquinas, principalmente reboques. No posto de condução, logo à frente das pernas do operador há uma tomada de 12 volts para recarga e acionamento de objetos eletrônicos pessoais, como telefone móvel, e um local para guardar pequenos objetos. Predomina a colocação dos comandos no lado direito, com as alavancas do sistema hidráulico, de seleção de grupo e de reversão, o acelerador de mão na coluna da direção, o estrangulador e o acionamento do freio de estacionamento. No lado esquerdo está colocada a alavanca de seleção de marchas, de acionamento da TDP e de controle de luzes, assim como as luzes intermitentes. O lado estimulado pelo projeto para a subida e descida do operador é o esquerdo. Notamos, favoravelmente, que os interruptores são bem robustos. O painel de instrumentos tem a cor branca como fundo e com alto contraste em relação à sua escala de números. Neste painel estão presentes instrumentos de verificação como o tacômetro, o indicador de volume de combustível presente no depósito e um termômetro que indica a temperatura da água do sistema de arrefecimento. Para auxiliar na operação, o projeto disponibiliza um espelho de grande porte no lado direito do posto de condução, que pode ser colocado tanto na horizontal como na vertical, dependendo do tipo de tarefa a acompanhar.

O trator que testamos estava equipado com pneus traseiros da medida 8.3-24 R1W, que equipam a versão standard, com opcional de dispor de pneus 9.5-20 recomendados quando se quer baixar a altura do trator. Na parte dianteira, os pneus versão standard são da medida 6-14 R1 e 6-12 como item opcional. Os freios a disco são ligados aos semieixos e imersos em óleo. 

Para o teste de campo do trator Mahindra modelo 2025 escolhemos duas situações bastante diferentes e características do trabalho da propriedade da família Dallé. Primeiro, um escarificador de três hastes da marca Netz, modelo 7243, que é utilizado no preparo do solo para a semeadura do milho. Este equipamento era superior ao recomendado para esta potência, porém como o solo estava macio, foi suficiente para a nossa avaliação. Primeiro escolhemos duas marchas para o trabalho, terceira reduzida e segunda reduzida. Fizemos o trabalho nas duas velocidades, escolhendo a terceira reduzida pela boa adaptação do trator e uso da reserva de torque. Notamos um dos pontos fortes do modelo, que é o torque do motor. Medimos o raio de giro e verificamos que era de pouco mais de dois metros, sem o acionamento dos freios individuais.

Como o solo destinado ao milho era plano, decidimos utilizar um pulverizador nas parreiras, também em segunda marcha reduzida para testar a manobrabilidade e a estabilidade em ambiente declivoso e com obstáculos. O sistema adotado pela família é de um espaçamento de 2,75 metros entre filas, alternando-se com algumas de três metros, as quais são utilizadas para transporte da colheita. A altura dos arames de fixação dos galhos das videiras é de 1,90 metro, necessitando, para isto, um trator de pouca altura. O Mahindra 2025 tem 1,42 metro de altura máxima, considerando o espelho retrovisor, sem o arco de proteção. A bitola do trator que utilizamos era de 1,08 metro e a largura total de 1,32 metro. O vão livre com os pneus standard foi medido em 0,34 metro. Todas estas dimensões fizeram com que ele trabalhasse livremente entre as linhas, sem necessitar de manobras. Não pudemos avaliar o consumo de combustível em nenhuma das operações, mas a equipe de demonstração havia medido 0,9 a um litro por hora com o pulverizador de 400 litros preso ao sistema hidráulico de três pontos que utilizamos. Verificamos que as grandes qualidades deste modelo são o elevado torque do motor, a capacidade de manobrar em pequenos espaços e a estabilidade lateral e longitudinal. Principalmente no teste em área declivosa, a distribuição de peso, os pesos frontais e a pequena altura deram total segurança, mesmo nas condições limites que estivemos testando o trator.

O local de teste foi uma propriedade rural pertencente à família Dallé. Fomos maravilhosamente recebidos pelo proprietário, senhor Vilson Dallé, a esposa Lorena Toniollo e o filho Giovani Dallé. Gentilmente nos acolheram durante todo o dia, inclusive nos servindo um ótimo almoço, recheado de alimentos produzidos pela própria família. O trabalho de todas as atividades da propriedade é desenvolvido pelos três, com apoio, nos fins de semana, do outro filho, Mateus Dallé, que trabalha durante a semana em uma empresa na cidade. A propriedade fica situada em Linha Pederneira, a sete quilômetros e meio do município de Santa Tereza, na microrregião de Caxias do Sul, no Nordeste rio-grandense. É uma região agrícola, especialmente de cultivo de uva, hortigranjeiros e outras atividades, características de agricultura familiar.

A propriedade de 22,6 hectares é herança de família e foi local de nascimento do senhor Vilson. É utilizada para a produção de uva para vinho e suco, milho, pecuária, e para suinocultura. A uva é a principal atividade, e é fornecida para três cantinas da região, situadas entre três e 16 quilômetros de distância. O transporte do produto é realizado com um caminhão próprio. A atividade é toda familiar, com apoio de contratados por safra, principalmente na colheita da uva. Ao total, são contabilizados cinco hectares de parreira que produzem em média de 100 a 110 toneladas de uva por ano, no sistema de condução latada, com altura média de 1,90 metro.   A colheita que ocorre de 10 de janeiro a final de fevereiro é toda manual, com auxílio de uma cesta de recolhimento, depois vai a uma caixa e, por fim, a granel à carroceria do caminhão, forrado com lona. Toda a carga é entregue às empresas compradoras, que medem o peso e a graduação. O pagamento ocorre depois da contabilização do montante e do valor de comercialização.  O produtor nos explicou que é necessário o controle das operações através de um caderno de campo e a obrigatoriedade de um espaço especial para o armazenamento dos defensivos químicos. No sistema de produção da família, logo após a colheita ocorre a escolha do galho que irá produzir no ano. Entre julho e setembro se faz a poda, deixando quatro a cinco galhos por pé. No verão se faz ainda uma poda de limpeza.

As operações de maior intensidade iniciam a partir da brotação em diante, com aplicações de produtos fitossanitários e adubos foliares a cada cinco a sete dias de intervalo. Após a formação de grãos, se iniciam os tratamentos com sulfatos. Tradicionalmente até o feriado de finados o trabalho de aplicação é muito intenso, com aplicações semanais, e depois diminui para intervalos de aplicação quinzenais, se o clima permitir. A família tem mais dois tratores, mas agora é cliente Mahindra. O fator preponderante para a aquisição do primeiro trator da marca foi a oportunidade de ver o maquinário trabalhando em uma demonstração na localidade de Caravaggio, próximo à cidade de Farroupilha, no Rio Grande do Sul. Logo depois de conhecer o trator Mahindra, um vizinho adquiriu um destes modelos e, em seguida, a família pediu demonstração e se convenceu que seria a melhor opção. Segundo o produtor, outro fator determinante na aquisição foi a garantia de cinco anos que a empresa oferece.

Tudo Agrícola Comércio de Peças e Serviços LTDA é o concessionário Mahindra para a região, com loja matriz em Vacaria (RS), mas que tem pontos de apoio em outras cidades. A empresa, que nasceu em 2017, é revendedora oficial Mahindra e possui à venda todos os modelos disponibilizados pela marca. A empresa também disponibiliza informações para a venda de tratores e implementos usados e um grande estoque de peças agrícolas, além de realizar plantões, tanto para serviços como para peças, a fim de atender da melhor maneira o produtor rural. A Tudo Agrícola também oferece o Consórcio Nacional Mahindra, com planos de até dez anos sem juros, como uma importante alternativa para a aquisição de tratores da marca. Esteve acompanhado o teste do trator Mahindra 2025, o vendedor João Batista Mello Zimmermann, que atende a família Dallé e os produtores da região de Santa Tereza.  Como representante da fábrica, tivemos o apoio do engenheiro Gilberto Dutra, especialista de Marketing Produto da Mahindra, que nos ofereceu toda a informação do trator de teste e também das estratégias do fabricante no apoio ao usuário.

Test Drive Mahindra 2025

Conheça o trator Mahindra 6075, conhecido por sua simplicidade aliada à robustez, com foco em pequenos e médios produtores que buscam uma máquina forte e com pouca manutenção

Para encontrar o trator Mahindra 6075, que testamos para esta edição da Cultivar Máquinas, fizemos muitos quilômetros por estradas do Estado do Rio Grande do Sul e Santa Catarina. Nestes mais de dez anos de testes, nunca havíamos tido a oportunidade de conhecer a fundo e testar um trator da marca Mahindra. A empresa indiana chegou ao Brasil em 2016, como líder mundial na produção de tratores,  e já está se tornando importante no mercado nacional e conhecida dos produtores rurais. Vamos, neste texto, reproduzir nossa impressão sobre este produto interessante que conhecemos no município de Ibiam, no interior de Santa Catarina.  A Mahindra é uma empresa de origem indiana, atuando no país asiático desde 1945 e que desde 2016 fabrica e comercializa produtos no Brasil, com alternativas mecânicas diferentes do que normalmente encontramos nas marcas tipicamente nacionais, por isto este detalhe nos pareceu interessante. De princípio, nos chamou a atenção a característica mecânica do powertrain, composto por motor, passando pela caixa de velocidades, diferencial e semieixos. Por esta razão, vimos e vamos tentar contar aos nossos leitores o que mais nos chamou a atenção neste modelo. Atualmente, a Mahindra comercializa no país vários modelos. O menor modelo comercializado é o 2025, com 25cv de potência e motor Mahindra MDI 1365, de 2 cilindros. O 4530 4WD, TEM motor Mahindra, modelo NE-342-R de 42cv. Passando à linha 6000, com dois modelos, Mahindra 6060, com motor Mahindra modelo MSI 457 de 60cv e aspiração natural e o Mahindra 6075, com o mesmo motor Mahindra, porém denominado modelo MSI 475 de 75cv, equipado com turbo compressor. Também oferece os modelos 8000S, com motor Mahindra VNE-476 de 80cv, com turbo intercooler, e o 9500S, com motor Mahindra VNE-495 de 95cv. Outros quatro modelos estão em fase testes: dois modelos da série 7000, com 80cv e 95cv, e dois modelos da série 9000, com 110cv e 125cv.  Para atender a legislação de restrição de emissões de poluentes, todos os modelos com potência acima de 60cv são equipados com sistema de controle de emissões do tipo EGR, do qual o funcionamento explicaremos adiante. Os demais atendem aos limites da norma, sem o sistema EGR. Os testes de comprovação do sistema foram realizados na Índia. Um dos pontos que chama a atenção rapidamente é em relação à garantia que a Mahindra oferece. São 5 anos de garantia em todos os componentes fabricados pela empresa. Comparado com o que o mercado brasileiro oferece, é possívle concluir que trata-se do maior período de garantia oferecido pelas montadoras no país. A série 6000 está em fase de nacionalização e portanto ainda os modelos são todos importados da Índia. Por isso, a  Mahindra oferece 5 anos de garantia em todos os componentes. Para os modelos nacionalizados, como o 8000S e o 9500S, o motor e a transmissão, juntamente com o eixo traseiro e o sistema hidráulico, que são fabricados na Índia, também recebem garantia de cinco anos ou 3.000 horas e os demais componentes do trator, que não são fabricados pela Mahindra, tem  garantia dois anos ou 2.000 horas.

MOTOR O motor que equipa este trator é da marca Mahindra, modelo MSI 475, de quatro cilindros com volume deslocado de 3.822cm³, proveniente da fábrica matriz da Índia. Tem admissão de ar assistida por um turbocompressor da mesma marca, obtendo potência máxima de 75cv a 2.100rpm e torque de 325Nm a 1.260rpm (Norma DIN). O sistema de injeção de combustível apresenta uma bomba injetora marca Bosch em linha. Para o controle de emissões de gases poluentes, o fabricante optou por montar um sistema EGR, que utiliza uma válvula EGR da marca Mahindra. O sistema EGR utilizado pela Mahindra se baseia nesta válvula, colocada entre a turbina e a admissão, que permite a passagem de determinada quantidade de gás da descarga para dentro do coletor de admissão. O motor queima a mistura de ar e combustível, emitindo um gás proveniente da combustão, que seria enviado ao exterior por meio do tubo de escape. Uma parte do gás é resfriada no sistema de arrefecimento e retorna ao coletor de admissão, sendo reintroduzido para dentro da câmara, junto com o ar puro absorvido do exterior e que passou pelo sistema de filtragem. Este sistema permite que se reduza a quantidade de emissões, diminuindo a poluição do meio ambiente e atendendo a normativa nacional vigente.

TRANSMISSÃO A transferência de potência é feita diretamente do volante do motor a uma embreagem do tipo disco duplo (seca), com um disco dedicado para a caixa de velocidades e outro para a tomada de potência (TDP). O material utilizado para o elemento de fricção dos discos é cerametálico, e o acionamento é realizado mecanicamente pelo pedal da embreagem.

O Mahindra 6075 está equipado com uma transmissão mecânica sincronizada 15x15, ou seja, com 15 velocidades à frente e 15 à ré, resultado da combinação de cinco marchas e três grupos de velocidades. O sistema de reversão é do tipo mecânico, através de uma alavanca à esquerda do painel de instrumentos, logo abaixo do volante. Seu sentido é lógico, deslocando a alavanca para frente, marchas para frente, no meio o neutro e para trás a marcha à ré. Para sua utilização, é necessário o acionamento do pedal da embreagem, assim como para a alavanca de marchas e grupos. As alavancas de seleção de marchas não apresentam a posição de ré e o ponto morto pode ser obtido de três maneiras: neutro na alavanca de grupos, neutro na alavanca de marchas e neutro na alavanca do inversor.

Nota-se um diferencial em relação aos demais tratores deste segmento de potência, devido à transmissão 15x15, que permite variadas combinações entre marchas e grupos, fornecendo uma boa gama de velocidades. Com isso, considerando que é recomendado que a maioria das operações agrícolas seja desempenhada em velocidades de 4km/h a 12km/h, verificamos nove combinações entre marchas e grupos por sentido (frente ou ré), possibilitando atender a grande maioria das atividades agrícolas. Também verificamos que as opções de velocidades entre os grupos de transmissão apresentam sobreposição, ou seja, as últimas marchas de um grupo têm maior velocidade que as primeiras marchas do grupo seguinte, aumentando a disponibilidade de velocidades em cada grupo e evitando a troca entre os mesmos durante a operação. Como opcional, a Mahindra oferecerá a transmissão de 20x20, com redutor de velocidades, que possibilita trabalhar com velocidades a partir de 360 m/h.

O sistema de freios é do tipo mecânico, imersos e resfriados a banho de óleo, atuando no eixo traseiro. O freio de estacionamento é acionado através de um sistema de trava pedais, com o bloqueador logo acima dos pedais de freio. O bloqueio do diferencial traseiro é de acionamento mecânico, via pedal. Possui também tração dianteira auxiliar (TDA) de série, que é da marca Carraro, com diferencial em posição central e acionamento mecânico através de uma alavanca logo abaixo do assento do operador. Apresenta uma luz espia no painel de instrumentos, indicando o seu funcionamento.

SISTEMA HIDRÁULICO E TDP No modelo 6075, o sistema hidráulico conta com uma bomba de centro aberto, instalada na parte dianteira do motor, fornecendo uma vazão máxima de 58L/min e 190kgf/cm², valor superior à média do segmento. Ela é compartilhada entre as válvulas de controle remoto (VCR) e o sistema hidráulico de levante. Quanto ao número de VCRs, são duas unidades de dupla ação na versão standard ou três unidades como opcional, todas com o sistema de engate rápido. A direção é hidrostática e conta com circuito hidráulico independente, apresentando vazão de 17,5L/min.

O sistema hidráulico de levante de três pontos possui capacidade de levante de 2.600kg na rótula, estando enquadrado como de categoria II. Está equipado com um facilitador de engate, consistindo em um extensor retrátil do braço, facilitando o acoplamento de implementos quando o operador está trabalhando sozinho. Os braços também possuem regulagens de altura individuais para o acoplamento e o nivelamento, no entanto, não contam com a possibilidade de oscilação dos braços de levante para equipamentos que trabalham abaixo do nível do solo, através da mudança da posição do pino que suporta o braço de levante. O controle de posição e profundidade é realizado de forma mecânica, através de duas alavancas independentes, situadas à direita do assento do operador. A TDP é do tipo independente, com o acionamento realizado através de uma alavanca exclusiva, e uma segunda alavanca destinando-se à seleção das velocidades, neutra ou reversão. A posição neutra é ideal quando do acoplamento da árvore cardânica ao trator, pois permite que o giro do eixo fique livre. Já a reversão é útil para operações de desembuchamento de máquinas, por exemplo, de ensiladeiras. Para a proteção contra o contato com a árvore da TDP, o fabricante colocou uma proteção tipo escudo. Conta com duas velocidades angulares do eixo, 540rpm e 540E, em velocidades distintas do motor. Para operações que demandem maior potência, como na utilização de enxadas rotativas ou roçadeiras, é recomendado utilizar a primeira opção, que atinge 540rpm na TDP com 1.993rpm no motor. Já para atividades leves que demandam baixa potência, como a pulverização ou a distribuição de sementes e fertilizantes a lanço, é possível utilizar a TDP econômica (540E), onde são necessários apenas 1.469rpm no motor para atingir as mesmas 540rpm na TDP, propiciando menores ruídos, vibrações e desgastes de componentes, além de reduzir o consumo de combustível. A potência máxima na TDP, indicada pelo fabricante, é de 66cv.

DIMENSÕES E CAPACIDADES O trator testado estava equipado com pneus diagonais, sendo os traseiros de especificação 18.4-30 R1 com 14 lonas, e os dianteiros 12.4-24 R1 com 8 lonas. Tem peso de embarque de 3.137kg, no entanto, este peso pode ser alterado através de lastragem metálica, realizada com a colocação de 6 contrapesos de 27kg cada na parte dianteira, e com dois discos metálicos de 37 kg em cada roda traseira, fixados através de parafusos. Também é possível acrescentar até 75% de água nos pneus, e com isso cada pneu dianteiro passa a contar com mais 114 kg e os traseiros 337 kg. Assim, a lastragem metálica obtêm um total 236kg e a lastragem líquida 902 kg de adição de peso, possibilitando que o trator passe de uma relação peso/potência de aproximadamente 42 kg/cv para 57kg/cv, em ordem de marcha, atendendo desde atividades leves na propriedade, onde não é necessário um trator pesado, até a atividades em que a demanda de tração é elevada, ou deseja-se maior segurança ao transportar e trabalhar com implementos ou carretas em áreas íngremes, propiciando maior capacidade de tração e frenagem motora do trator. Quanto às dimensões, o comprimento total do trator é 3.850mm, largura máxima de 2.150mm e altura de 2.700mm. O vão livre em relação ao solo é de 390mm e a distância entre eixos 2.220mm. O ajuste da bitola é feito pelo posicionamento das flanges e o posicionamento das rodas em relação ao eixo. O Mahindra 6075 realiza o raio de giro sem o uso do freio em 4.500mm, e com o uso do freio em 3.800mm. Já o tanque de combustível é construído de material plástico, tem capacidade de 68 litros e está posicionado em posição central, entre o capô e o painel de instrumentos.  O sistema elétrico é de 12V, e conta com um alternador de 45Ah e uma bateria de 88Ah. A bateria está localizada no lado direito abaixo da plataforma do operador, sendo protegida por uma capa. O trator também conta com uma útil caixa porta-ferramentas, localizada à esquerda do trator, ao lado da escada de acesso ao posto do operador.

Em geral, nos testes da Revista Cultivar fazemos uma ou várias operações agrícolas com equipamentos que dispomos nos locais escolhidos. em comum acordo com o fabricante e o editor da Revista. Neste caso, pudemos contar com um trator fornecido pelo fabricante, equipado com uma semeadora da marca Produfort Soluções Tecnológicas, modelo SMP 1305, especificada para uma potência de até 75cv. A semeadora era dotada de 13 linhas com espaçamento de 17cm, para cultivos de sementes pequenas e distribuição em fluxo contínuo e que igualmente pode ser utilizada para culturas anuais de grãos grandes com semeadura individualizada de sementes, podendo para isto ser configurada para cinco linhas com espaçamento de 45cm a 50cm. O sistema dosador de sementes é de rotor acanalado, equipado com dosador de adubo Fertsystem. Devido ao terreno ser bastante declivoso e irregular, foi utilizada a 2ª marcha do grupo M (para culturas de verão o proprietário utiliza 1-M). O trator estava com 75% de água nos pneus e pressão interna de 152kPa (22lbs), trabalhando com rotação de 1.600rpm, selecionada através do acelerador de mão. O produtor que nos recebeu estava planejando semear uma mistura de aveia e azevém, que foram previamente misturados, sem fertilizante nos depósitos. A taxa de aplicação de sementes era de 120kg de sementes/ha. A propriedade utiliza a adubação orgânica com dejetos de suínos, sendo nesta etapa somente realizada a semeadura. Dividimos a operação com o produtor rural Idacir Junior Zardo, proprietário da área de teste e cliente Mahindra, fazendo a observação do comportamento do trator, ora no posto de condução, ora acompanhando sua movimentação. Como todo o trabalho foi realizado com a tração dianteira assistida, pudemos observar que a relação cinemática estava adequada entre 2% e 3%, e que o eixo dianteiro estava efetivamente contribuindo com a tração. Fomos auxiliados em toda a atividade de avaliação pelos técnicos da Mahindra, o Engenheiro Josué Fernando Beutler, Especialista em Pós-Venda, e o Coordenador Comercial Região Sul, Adoniran Luiz Scapini. Também esteve dando o suporte para o teste o senhor Renan Gaspar, Gerente de Vendas do concessionário Rodair Tratores.  Depois de concluída a operação de semeadura, fizemos vários testes de manobrabilidade, engate de marchas e frenagem, verificando que são necessárias quatro voltas do volante de um batente a outro para mudar totalmente a direção nas manobras.

POSTO DO CONDUTOR E ERGONOMIA O posto do condutor é bastante simples, dotado de uma plataforma plana para a qual o operador tem acesso por uma escada de dois degraus, no lado esquerdo.  O trator está provido de Estrutura de Proteção Contra Capotamento (EPCC), tipo arco, com sistema retrátil para basculamento da capota, facilitando a retirada e diminuindo a altura caso se faça necessário para transporte. Sobre o condutor, está instalada uma capota de proteção à chuva e ao sol. O arco de segurança é certificado de acordo com as normas brasileiras de segurança, em testes realizados no centro de desenvolvimento da Mahindra na Índia.

O capô frontal apresenta faróis e, como opcional, pode vir equipado com faróis na capota e, no caso da cabina, na parte superior. Para melhorar a visibilidade do operador, o tubo de escape foi colocado na posição lateral do capô. O posto do condutor é dotado de um assento com regulagens de aproximação e altura, tendo à frente um painel com design automotivo, proveniente da fábrica na Índia. Bastante simples, com instrumentos analógicos apresentando o regime de rotação do motor, o nível de combustível e a temperatura da água. Na coluna da direção, há ainda a chave indicadora de direção, o seletor de acionamento de faróis e a buzina. No painel há uma tomada de 12V. No lado direito, estão disponíveis as alavancas de seleção de marchas e controle das válvulas VCRs, e as duas alavancas do sistema hidráulico, de posição e flutuação. No lado esquerdo, estão colocados a alavanca de seleção de grupos Baixa (L), Alta (H) e Média (M) e para os tratores com Creeper (C) esta posição também está posta na mesma alavanca.  Para controlar o regime de rotação do motor, há um acelerador de mão colocado na coluna de direção e outro de pé, que acionam a regulação diretamente na bomba injetora através de cabos de aço. A parada do motor é feita através de estrangulador tradicional, que corta o fornecimento de combustível. O freio de estacionamento está colocado na parte inferior do painel, acionado por meio de uma pequena alavanca.  Na parte traseira, se vê um símbolo de veículo lento, formado por um triangulo na cor vermelha. Nos para-lamas há um bom número de adesivos de advertência e orientação para segurança e operação. Para a visualização para trás, o operador conta com um espelho colocado na lateral direita do posto do condutor, e um farol de trabalho na lateral direita traseira do assento do operador.

MANUTENÇÃO E OPERAÇÃO Os intervalos para manutenção, indicados pelo fabricante, são de 300 horas trabalhadas para a substituição dos filtros de combustível, como também para óleo lubrificante e o filtro do motor. A Mahindra adota uma estratégia diferenciada dos demais fabricantes quanto ao material para as revisões: enquanto os filtros são fornecidos por ela, o óleo lubrificante pode ser adquirido pela concessionária, seguindo rigorosamente as especificações indicadas (para o motor SAE 15w40 e para a transmissão SAE 10W30). Isto propicia um menor custo de aquisição conforme a região, e concede ao proprietário escolher, após o término da garantia, o óleo que melhor atende à sua necessidade, possibilitando a unificação de uma especificação de óleo para diversos equipamentos. O óleo do sistema hidráulico, da transmissão e da direção é o mesmo, e o intervalo de substituição é a cada 600 horas. Uma única revisão adicional é realizada, com 50 horas trabalhadas devem ser substituídos o óleo lubrificante e filtro do motor, devido ao processo de amaciamento do motor, que pode gerar limalhas e outros resíduos durante o processo de ajuste das suas peças móveis. Verificamos também a presença de proteção metálica em todos os filtros do trator, pensados para evitar rompimentos quando se trabalha em áreas com galhos ou objetos que possam ser projetados e danifiquem os filtros, causando também a interrupção das atividades.  Quando o assunto é servicibilidade, nos impressionou a facilidade de acesso aos varões e cabos que realizam a regulagem da embreagem, dos freios, do acelerador e dos comandos VCR, propiciando estes ajustes pelo operador de forma facilitada e intuitiva. A Mahindra também equipou o 6075 com um capô basculante, seguindo a tendência mundial e brasileira, permitindo amplo acesso ao motor, aos filtros e outros componentes no momento da manutenção. O medidor de nível de óleo da transmissão também merece destaque. Localizado ao lado do eixo da TDP estão dois visores, que permitem a rápida conferência do nível de óleo da transmissão.

O teste desta edição foi realizado na localidade de linha Santo Alécio, cidade de Ibiam, 57 quilômetros distante de Joaçaba, no estado de Santa Catarina. Esta região é conhecida como Vale do Contestado, em função da Guerra do Contestado que ocorreu no início do século 20. Ali vimos vales e planaltos de vegetação preservada, muitas araucárias, cachoeiras, arquitetura típica das construções e riqueza multicultural. Neste roteiro, as belas e sinuosas estradas oferecem um visual à parte, ora margeando plantações agrícolas e pomares, ora cortando matas.  Em meio a estas belezas naturais, situa-se a propriedade do Sr. Idacir Junior Zardo que, juntamente com sua esposa Simone e suas filhas Natália e Letícia, produzem soja e milho, gado de corte e leiteiro, além de preservar sua reserva natural, em uma área total de aproximadamente 120 ha. Idacir nos revelou que apesar da topografia acidentada, atingem boa produtividade nas culturas de soja e milho, com produtividade de 60 e 150 sacas por hectare, respectivamente. No entanto, devido ao trabalho com o gado leiteiro, a família trabalha o ano todo, não tendo períodos livres ou de férias.  Há um ano e meio, adquiriram um trator Mahindra modelo 9200, que utilizam para tracionar a semeadora e a carreta agrícola, fazer silagem e demais atividades da propriedade. Somente a colheita é realizada por terceiros, sendo todos os outros serviços feitos pela família. Atualmente com 200 horas de trabalho, mostrou-se satisfeito com o trator e destacou o baixo consumo de combustível. Em relação ao trator testado em sua propriedade, nos pontuou que, apesar de possuírem potências distintas, houve evoluções no trator Mahindra modelo 6075 em relação ao 9200. Evidenciou-nos que a direção ficou mais macia e os freios mais eficientes. Também nos comentou que achou o trator mais “leve” em relação ao outro (provavelmente pela diferença de tamanho, 15cv maior que o 6075). Em um contexto geral, este trator melhorou em relação ao outro, e consideraria a compra de um novo trator Mahindra.

A GIGANTE DA MAHINDRA

A Mahindra é uma empresa proveniente da Índia, com grande expressão em nível mundial e que atua na fabricação de tratores, caminhões e veículos de passeio. No início, era uma empresa de comercialização de aço, que foi crescendo até chegar a 200.000 funcionários distribuídos em muitos países do mundo.  Atualmente é a líder mundial na  fabricação de tratores, comercializando aproximadamente 330 mil unidades ao ano, com um portfólio de 31 modelos, além de acessórios e implementos. No Brasil, a empresa se instalou em 2016, com fábrica na cidade de Dois Irmãos, no Vale do Sinos, no Rio Grande do Sul. Há algum tempo a empresa anunciou sua ampliação no país, informando que abrirá uma nova unidade fabril, devido à limitação de espaço no atual local, que impede o aumento pretendido. Embora ainda não tenha sido anunciado o local, já está definido que no estado de São Paulo será construída uma fábrica mais moderna, e que a atual fábrica será destinada a uma unidade de central de peças, engenharia e treinamento. Atualmente, a Mahindra Brasil atende todo o mercado da América Latina. A empresa trabalha com um atrativo particular que é a garantia de cinco anos ou 3.000 horas para motor, transmissão, eixo traseiro e hidráulico (produtos fabricados pela Mahindra) e dois anos ou 2.000 horas de garantia para eixo dianteiro e o restante do trator. Todos os tratores que comercializa no país apresentam motor mecânico, com bomba injetora em linha, exceto o modelo 4530 (de 42cv), que está equipado com bomba rotativa. A Mahindra também já está testando sua  primeira colhedora a ser lançada no Brasil, em no máximo três anos. Este produto é fabricado por uma empresa do grupo Mahindra e está em fase de validação.

CONCESSIONÁRIA RODAIR TRATORES A empresa Rodair Tratores, com loja em Tangará, SC, atua há quatro anos como concessionário Mahindra, e há 27 anos com mecânica agrícola e revenda de tratores usados. É uma empresa familiar, onde o senhor Odair Gaspar, juntamente com o seu filho Rene Gaspar, atua desde a venda, mas valorizando muito a etapa de pós-venda. O senhor Renan Gaspar, sócio da empresa e também filho do senhor Odair, e que atua como Gerente de Vendas, nos acompanhou no teste. A Rodair Tratores atua em 22 municípios como concessionário Mahindra. Seus princípios de atuação são voltados às características do produto que comercializam e dão assistência, que são a robustez do produto e a economia de combustível. Ele acredita que a principal qualidade de um trator para a região é que tenha grande capacidade de tração e possibilidade de adaptação, pois os agricultores dali não gostam que o trator patine durante a operação. Ele acredita que outro ponto obrigatório em um trator é um bom escalonamento de marchas. Do trator Mahindra, além das características mencionadas, ele acredita que a garantia estendida de cinco anos é um diferencial importante. Quanto ao atendimento dos clientes da empresa, ele declara estar muito satisfeito, pois em 2018 foram vendidas 38 máquinas de um total de 87 desde o início da concessão. Ressalta que sua maior alegria é ver que os próprios clientes indicam a marca aos outros agricultores.

CONSIDERAÇÕES FINAIS Consideramos as maiores virtudes deste modelo a simplicidade e a rusticidade. No entanto, conseguimos neste panorama encontrar vários pontos positivos, como a atuação dos comandos, pela precisão de engate e facilidade de movimentação. Embora seja um modelo básico, estes tipos de tratores são necessários para o nicho de mercado que atendem. Acompanhados de um preço atrativo, são muito úteis para agricultores que trabalham com pequena escala e culturas de baixa rentabilidade. Impressionou-nos positivamente a qualidade da fundição, com indícios de ser um processo cuidadoso e de excelência. Em igual medida nos deu mostras de que tem boa resistência e robustez.

Comparativo de tratores de 75cv comercializados no Brasil

Test Drive trator Mahindra 86-110 P

Comparativo de Pequenos Tratores de 36cv a 47cv

Test Drive Mahindra 2025

Test Drive Mahindra 6075

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